Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Двухэтажный поезд и выходные в Казани

В первый день весны мне довелось прокатиться на двухэтажном фирменном поезде Ижевск - Москва, правда не до конечной станции, а до Казани. От Ижевска до Казани поезд идет 5 часов плюс/минус несколько минут. Ездили на один день ради посещения магазина товаров для спорта и туризма "Декатлон", дабы приобрести обмундирование для моей апрельской поездки, покушать татарских национальных сладостей (талкыш, к примеру), да и просто развеяться.



Collapse )

Места силы Каракулинского района. Часть III. Шаркунок, самая южная точка Удмуртии, Ведьмина гора.

После сытного обеда, находясь в местах древнейших поселений (на территории Зуево-Ключевского городища), в нескольких метрах от самой южной точки Удмуртии, биолог, гид-краевед, мастер на все руки Александр Аркадьевич Кондратьев провел нам мастер-класс под открытым небом (без дождя и тут не обошлось, всюду он поспел) по изготовлению игрушки-оберега шаркунок из бересты. Оказалось, что создать шаркунок под чутким руководством мастера, - дело нехитрое. Шесть полосочек заготовок из бересты, у которых кончики с обеих сторон нужно хорошенько размять и правильным образом согнуть, а чтобы береста вела себя более податливо, окатить её предварительно кипяточком. А далее, как конструктор, сложить эти частички (грани будущего кубика) одну за другой. Последний штрих - отгибаем одну грань и засыпаем туда немного сухого риса и гороха, а прежде, чем загнуть грань кубика-шаркунка обратно, помещаем в уголок узелок веревочки. Всё, игрушка-оберег шаркунок готова!



[Нажмите, чтобы прочитать дальше и посмотреть другие фото]Все грани шаркунка по идее должны быть бежевые, но мне парочка бракованных деталек досталась, но тоже симпатично получилось. Пошуршали своими шаркунками дружно, загадав хорошую погодку, и, прежде чем отправиться обратно к автобусу, пошли отмечаться у самой южной точки Удмуртии. По дорожке полакомились сочной ежевичкой:



А вот и столбик, утверждающий, что здесь, именно в этом месте, находится самая южная точка Удмуртии.



Обратите внимание, у основания этого бетонного столбика вновь угадывается восьмиконечный солярный знак Удмуртии. На табличке с трудом, но ещё прочитывается основная мысль, что в июле 2008 года была установлена в этом месте крайняя южная точка Удмуртии.



А далее нас ожидал подъем на Ведьмину гору (место проживания древней языческой цивилизации), с которым все участники группы достойно справились, в том числе и самый юный - Георгий, 10 лет, и самая опытная участница - Людмила Тихоновна Зорина, 76 лет!



А далее уже по знакомым холмам и равнинам той же дорогой до автобуса.

Нет худа без добра, или как мы встретили удода

После ознакомления с последними новостями о солнечной активности в обсерватории ССРТ (Сибирский солнечный радиотелескоп) и "добычи" туфа на Шандагатайском потухшем вулкане нам предстоял долгий переезд в уникальную курортную местность в предгорье Восточных Саян - Нилову пустынь с остановкой для "подзаправки" в кафе "Жемчуг". Настроились на вкусный обед в комфортном месте и поехали. Но не тут-то было! Серьезная поломка автобуса! Посреди бурятских степей, где спрятаться от палящего солнца (а день выдался особенно жарким, +45) можно было лишь в тени нашего бедолаги пазика, мы "застряли" и надолго, ведь подмогу нужно было ждать из города Слюдянка, расстояние до которого более 200 км.

До ближайшей деревни (Хурай Хобок), разместившейся у подножия Саян, всего пара километров. И инициативная группа решает дойти до этой деревни для пополнения запасов питья и исследования местного магазина на что-нибудь съестное и, желательно, охлаждающее. В последний момент и я, несмотря на нелучшее самочувствие, срываюсь с места и двигаюсь вдогонку группы.

На фото виднеется деревня Хурай Хобок и Саяны.



В деревне, расспрашивая встречавшихся бурят на предмет места нахождения ближайшего (скорей всего и единственного) магазина, мы весьма быстро его нашли. Набрали мороженого, тут же его благополучно и "прикончили", как не бывало! Немного охладились, и решили поискать питьевую воду, интересуясь у жителей деревни, есть ли где-то поблизости колонка. Как выяснилось в дальнейшем, если бы мы просто так и говорили, что нам нужна питьевая вода, то гораздо быстрее бы всё нашли, поскольку значение слова "колонка" местным непонятно. Тем более, что найденную нами немногим позже хитрую конструкцию с запрятанным в окне небольшого кирпичного здания краном, который нужно повернуть, чтобы из шланга, припрятанного в другом месте пошла вода, конечно, колонкой никак не назовешь. Набрали воды, напились сами и напоили коровушек, изнывавших от жары и прятавшихся небольшой "компанией" в заброшенном полуразрушенном сооружении. Рядом с местом подачи питьевой воды находилась и абсолютно сухая поилка для скота, куда мы набрали воды и немного понаблюдав за тем, как коровушки жадно начали её поглощать, отправились обратно в сторону сломавшегося автобуса. И вот тут-то случилось маленькое чудо! Я увидела удода!

Удод посиживал на ветке, удерживая что-то съестное в клюве, и озирался по сторонам. Будучи не готовой к этой приятной для меня встрече (видела удода всего один раз в природе ито из окна автобуса, и было это в прошлом году в нескольких километрах от границы с Казахстаном), я притаилась и начала быстро выкручивать один объектив и устанавливать вместо него телевик.



[Нажмите, чтобы посмотреть другие фото]Сделала всего пару кадров, прежде чем удод вспорхнул с ветки. Но тут же с другой стороны прилетел другой удод и принялся прогуливаться по земле в поисках съестного. Ещё пара кадров, и он также улетел.





Почти огорочилась, подумав, что всё... но вдруг увидела целую стайку удодов - пять или шесть птиц перелетели через дорогу с хвойников на тополя. И эту картину наблюдали уже все участники нашей группы, из числа отправившихся на прогулку в деревню. Фото стайки удодов нет, но есть ещё одна фотография, где удод разместился в кроне тополя.



Немногим позже стайка покинула территорию деревни, но осталась в нашей памяти. И больше за всю поездку мы нигде не встречали удодов.Так что "нет худа без добра" и "не было бы счастья, да несчастье помогло"! Кабы не сломался автобус, удодов нам не видать было бы вообще!

Транссибирская магистраль как предисловие к Байкалу да и послесловие к нему.

Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб) пролегает от Москвы и до Владивостока. Это самое протяженное железнодорожное полотно на планете. Мне довелось проехать отрезок пути от Агрыза до Байкальска. И в обратном направлении чуть больше: от станции Мысовая (в г. Бабушкин) до начального пункта (Агрыза). В дороге пробыли практически трое суток до Байкальска и примерно столько же обратно.

Я всегда с интересом смотрю в окошке в дороге, но, как правило, пейзажи меняются не сильно, если уезжаешь не очень далеко. В данном случае, привычный лес постепено превращался в таежный (даже проезжали станцию Тайга), временами на пути возникали горы, которые мы либо благополучно огибали, либо проезжали сквозь них по длинным темным тоннелям. Но помимо заоконных картин в дороге посчастливилось и ножками попередвигаться по городам в местах наиболее долгих остановок, таких как Дружинино, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Барабинск, Мариинск, Красноярск, Иланский, Зима, Иркутск... ну а дальше был наш выход на небольшой станции в городе Байкальске, остановка 1 минута, а на выход 21 человек. Пришлось проводнику подержать красный флажок, пока мы не покинем вагон поезда.

Станция Дружинино мне запомнилась красивым, но пустынными вокзалом, спасительным мороженым от жары, огромной черной стремительно надвигающейся тучей, яркой водонапорной башней и большим количеством железнодорожных путей (хотя, по-моему путей меньше, чем в Агрызе).

[Нажмите, чтобы прочитать дальше]




В Екатеринбурге остановка длилась 32 минуты, но это не помешало совершить забег в город! На здании вокзала под самой надписью "Вокзал" разместился символ Европы и Азии, в честь того, что Екатеринбург - самый крупный город на сухопутной границе между Европой и Азией. В центре привокзальной площади расположен монумент памяти екатеринбургским танкистам. Прямо напротив вокзала разместился крупный отель "Marins Park Hotel", а чуть левее старинное здание - бывшая мельница купца Борчанинова. Если пойдете от здания вокзала вправо, то встретите непременно книжный магазин и столовую, в которую озорно зазывает размахивая рукой девушка-робот! Рядом с книжным и столовой возвышается обелиск Я.М. Свердлову. И уже от этой точки открывается взору длинное дорожное полотно, полагаю, что это главная улица города.










Тюмень и Омск я благополучно проспала. Тюменский вокзал мною ранее уже был освоен (первое путешествие этого года, январь 2016), а вот Омский вокзал посетила на обратном пути и не зря! Возле пригородного вокзала не так давно появилась достойная внимания стелла, посвященная 170-летию железных дорог России. Памятник представляет собой очерченный контур Омской области, соединенный паутиной дорог с отмеченными на ней населенными пунктами. А в глубь этой области уходят железнодорожные рельсы. Возле рельсов встречает поезда железнодорожник в форме, соответствующей оригиналам XIX века.






В Барабинске мы приобрели неизвестную нам ранее рыбку пелядь холодного копчения и по паре лепёшек из её икры. Таким образом обеспечили себе весьма вкусный обед, тем более, что у меня как раз к рыбке завалялась баночка оливок, а соседи по плацкартному купе достали из своих закрамов свежие огурцы и пучок укропчика. Знатный выдался обед!






По Новосибирску выдалась самая продолжительная прогулка, остановка в этом городе 49 минут. Тем не менее помимо яркого и красивого вокзала поездов дальнего следования и вокзала пригородных проездов, в прогулке по самому городу ничего особо привлекательного не встретилось, разве что черный кактус с желтыми цветами, макет эйфелевой башни возле салона Л'Этуаль, мужчина на скамейке, подскармливающий голубей и буквально ими облепленный.












Мариинск... стоит отметить, что параллельно нашему маршруту с разницей примерно в 10 минут следовал один поезд, и, соответственно, у нас получались пересечения на "длинных" остановках. Вот и Мариинский вокзал успели мы пару раз сфотографировать, пока на первый путь не пришел этот самый поезд... и всё, больше ничего в Мариинске увидеть не успели, тем более, что уж ночь кромешная была на дворе.




Красноярск опять же проспала по пути следования на Байкал, но на обратном пути наверстала. Красивая привокзальная площадь с фонтанами, в центре которой расположилась колонна с символом-хранителем Красноярска - золотым львом, держащим в одной лапе заступ (копательную лопату), в другой - серп. Лев выступает в качестве символа могущества и величия, а серп и лопата отражают исторически главные занятия населения города - земледелие и добычу полезных ископаемых, в частности - золота.






На станции Иланская стоянка всего 22 минуты, а посмотреть было на что. Привокзальная площадь в городе Иланский Красноярского района называется площадью восстания иланских рабочих. Ещё подъезжающий поезд встречала скульптура матери и сына, по всей видимости, провожающих родного им человека в дальнюю дорогу. Затем предстал перед глазами на пъедестале паровоз, при вгзляде спереди на этот паровоз создается впечатление, будто он (паровоз) улыбается и глядит на тебя глазками-фарами. А чуть поодаль от улыбчивого паровоза уже совсем другие настроения - памятник иланским рабочим участникам восстания 1918 года в городе Иланском, мемориальный комплекс в память о рабочих, погибших в борьбе за установление Советской власти и водонапорная башня - место расстрела рабочих в декабре 1918 года. Такова история, не перепишешь...












Станция Зима. Станция, с которой, решив передать привет, я запустила фейсбук и обнаружила, что в городе Иркутске, который мы встретим по пути следования ночью за 3 часа до пункта назначения (Байкальска), у меня есть друзья (семейная пара Толя и Таня, видимся раз в год на встречах форума Сергея Трофимова в городе Навашино), и Толя оставил номер телефона. Он был в курсе, сколько времени стоит поезд в Иркутске и когда он туда прибывает, и написал о готовности приехать на вокзал, чтобы повидаться!




Иркутск. Как сейчас перед глазами картина: Иркутск, примерно 3 часа ночи, усиливающийся дождь и слова Толи: "Ну, с приездом!", озадачившие проводницу, недоуменно выпалившую мне: "Как с приездом? Вы же дальше едете?". Проводницу успокоили и пробежались до ближайшей блинки, где сонная продавшица подогрела блинчики и подала горячий чай. Вот так, за 3 часа до пункта назначения, произошла незапланированная теплая душевная встреча с Толей. Ещё более неожиданными и, конечно, очень приятными были подарки от супруги Толи - наборы открыток с видами города Иркутск и Иркутсуким нерпинарием, а также вкусняшки - кексы с корицей, изюмом и яблоками в виде мишек: маленького и большого (маленького мишку съела на ужин в Байкальске, а большого - всей командой отведали на завтрак в Аршане!).






Ну и всё, пункт назначения - город Байкальск! С него началось путешествие по Байкалу и Бурятии, а это ещё серия небольших рассказов о природе, птицах, целебных источниках и самом глубоком озере на планете.

Как уже ранее написала, обратный путь мы держали не из Байкальска, а подальше, из города Бабушкин, со станции Мысовая. Поэтому по дороге в обратном направлении у нас была возможность часами любоваться Байкалом из окон вагона, ведь поезд в течение нескольких часов огибал побережье Байкала, а мы прощаясь с этим удивительным озером, наблюдая за тем, как оно переливается и искрится в закатных лучах солнца!



А здесь можно посмотреть весь альбом с фотографиями, сделанными в процессе следования по транссибирской магистрали: https://fotki.yandex.ru/users/elacrimarum/album/238312/.

Тюмень. Железнодорожникам фронта и тыла

Памятник, добавляя к которому слово "уникальный", не соврешь ни грамма. Это действительно уникальный в своем роде памятник-посвящение железнодорожникам фронта и тыла, собранный более чем из 3000 настоящих фрагментов рельсов времен Великой Отечественной войны.


[Нажмите, чтобы посмотреть другие фото]


Монумент был создан Творческим объединением «Екатеринбургский художественный фонд» в 2014-2015 годах по заказу филиала ОАО «РЖД» - Свердловской железной дороги. Авторами памятника стали архитекторы Екатеринбургского художественного фонда Сергей Титлинов и Александр Медведев.

Смыкаясь, рельсы образуют арку или мост Победы. Левый, западный пилон арки – символ фронтовых рельсов, где проходили бои Великой Отечественной. Правый пилон – тыловые рельсы восточных областей нашей необъятной Родины.
Центральный элемент композиции памятника — колокол. В православной традиции колокол всегда был либо набатный, возвещающий о тревоге, либо благовест. Этот колокол будет благой вестью для следующих поколений…



Располагается памятник Железнодорожникам фронта и тыла в нескольких метрах от железнодорожного вокзала Тюмени.

Этой скульптурной композицией мы завершили своё первое знакомство с городом Тюмень. Но, думаю, ещё вернемся в этот город в более теплое время года и посетим памятник-посвящение железнодорожникам фронта и тыла днем, запечатлим более детально каждый рельеф.

По материалам порталов "Комсомольская правда" и "Сделано у нас".